[QuebecRT]

@DodgeCares

Poderia comentar sobre o problema do PowerShot?

Eu ainda não consegui ativá-lo. Tudo o que tenho é uma mensagem de erro dizendo "PowerShot indisponível. Nível da bateria muito baixo."

O carro estava com 90% de nível de bateria.

Pode esclarecer quais são os parâmetros exatos necessários para ativar este recurso?

eu também tive o mesmo problema ,

 

[QuebecRT]

Nunca vi essa tela.

 

[stringfellow]

eu também tive o mesmo problema ,

Eu usei-o algumas vezes no meu. Basta carregar no botão, o carro faz todo o tipo de ruídos fratzónicos e dá 30 segundos para ativar com o pedal do acelerador.

 

[Pioneer4x4]

@DodgeCares

Poderia comentar sobre o problema do PowerShot?

Eu ainda não consegui ativá-lo. Tudo o que tenho é uma mensagem de erro dizendo "PowerShot indisponível. Nível da bateria muito baixo".

O carro estava com 90% de nível de bateria.

Pode esclarecer quais são os parâmetros exatos necessários para ativar este recurso?

Faça uma captura de tela da temperatura da sua bateria quando tentar.

 

[P.S.Mangelsdorf]

Eu usei algumas vezes no meu. Basta apertar o botão, o carro faz todo tipo de ruído fratzônico e dá 30 segundos para ativar com o pedal do acelerador.

Parece que o R/T é menos rigoroso sobre quando funcionará - eu usei bastante. Provavelmente resultado de ter a mesma bateria entre os modelos. Power Shot em nossos R/Ts é basicamente operação normal nos Scat Packs, enquanto Power Shot nos Scat Packs é provavelmente próximo do limite da bateria.

 

[DodgeCares]

@DodgeCares

Quer comentar sobre o problema do PowerShot?

Eu ainda não consegui ativá-lo. Tudo o que tenho é uma mensagem de erro dizendo "PowerShot indisponível. Nível da bateria muito baixo".

O carro estava com 90% do nível da bateria.

Você pode esclarecer quais são os parâmetros exatos necessários para ativar esse recurso?

Olá Richard. Lamentamos saber que seu PowerShot não está operando conforme o projeto. Nossa equipe gostaria de analisar seu assunto em profundidade para uma possível solução. Entre em contato conosco diretamente com as informações acima, bem como seu VIN de 17 caracteres. Obrigado e esperamos ouvir de você em breve.

Chris,
Dodge Cares

 

[Pioneer4x4]

Olá Richard. Lamentamos saber que seu PowerShot não está operando conforme o projeto. Nossa equipe gostaria de analisar seu assunto em profundidade para uma solução potencial. Entre em contato conosco diretamente com as informações acima, bem como seu VIN de 17 caracteres. Obrigado e esperamos ouvir de você em breve.

Chris,
Dodge Cares

@DodgeCares
Por favor, por favor, por favor, peça a alguém que projetou este sistema para nos dizer, os proprietários desses carros, o seguinte:

1. O que essa mensagem realmente significa, ou seja, o que não está no nível exigido. (Bateria HV, bateria de 12V, tensão, temperatura...)
2. Qual é a leitura necessária (qual % de carga, qual tensão)
   

Não precisamos de coisas revisadas, precisamos de respostas. Informações ausentes no tipo de manual.

 

[DodgeCares]

@DodgeCares

Gostaria de comentar sobre o problema do PowerShot?

Eu ainda não consegui ativá-lo. Tudo o que tenho é uma mensagem de erro dizendo "PowerShot indisponível. Nível da bateria muito baixo."

O carro estava com 90% do nível da bateria.

Você pode esclarecer quais são os parâmetros exatos necessários para ativar esse recurso?

Depois de analisar isso mais a fundo. Aqui está o que descobrimos: PowerShot deve funcionar conforme projetado se a bateria estiver acima de um estado de carga de 20% e se a temperatura da bateria estiver entre 41F e 113F. Operar seu veículo com potência máxima no modo Drag é a única vez que o PowerShot fica indisponível.

Chris,
Dodge Cares

 

[Pioneer4x4]

Depois de analisar isso mais a fundo. Aqui está o que descobrimos: PowerShot deve funcionar conforme projetado se a bateria estiver acima de um estado de carga de 20% e se a temperatura da bateria estiver entre 41F e 113F. Operar seu veículo com potência máxima no modo Drag é a única vez que o PowerShot fica indisponível.

Chris,
Dodge Cares

Incrível, obrigado! Mas, (tudo antes de "mas" é B.S.) pessoalmente, eu vi que não funciona até que a bateria principal do EV mostre mais como 48°F. Esses 20% SOC também são bons de saber.
Esta informação é válida para R/T e Scat Pack? (além da parte do Modo Drag)
Por favor, forneça-nos o máximo de informações possível como esta, e links para documentos oficiais e/ou atualizações do Manual do Proprietário.

 

[Pioneer4x4]

@DodgeCares
Então, meus problemas pendentes (alguns são opinião, sim, outros não)
https://www.daytonaowners.com/posts/2298/ - lista original
https://www.daytonaowners.com/posts/2467/ - bugs do uConnect
https://www.daytonaowners.com/posts/2479/ - Tivemos a impressão de que um "Carregador Granny" de nível 1 estava incluído
https://www.daytonaowners.com/posts/2488/ - Capturas de tela adicionam informações personalizadas, como VIN e coordenadas GPS exatas, que devem ser uma opção de alternância
https://www.daytonaowners.com/posts/2703/ - Solicitação de permissão para USB, ambos irritantes após a 1ª vez e meio pequenos
@Administrator avise-me como posso ajudar se este puder ser um tópico próprio ou um tópico fixo.

 

[Richard Belmont]

Depois de analisar isso mais a fundo. Aqui está o que descobrimos: PowerShot deve funcionar conforme projetado se a bateria estiver acima de um estado de carga de 20%, e se a temperatura da bateria estiver entre 41F e 113F. Operar seu veículo com potência máxima no modo Drag é a única vez que o PowerShot fica indisponível.

Chris,
Dodge Cares

Posso confirmar que o PowerShot foi ativado hoje com 99% de carga da bateria e temperaturas internas da bateria e dos motores entre 40F e 70F.

A próxima etapa seria realmente ter uma mensagem de aviso que não diga "Nível da bateria muito baixo" quando qualquer um desses critérios não for atendido. @DodgeCares

 

[freddychally392]

Novo problema encontrado, no lado do passageiro, ao usar o recurso de entrada fácil do banco traseiro, o banco se move para frente o máximo possível e volta sem que eu toque em nada, como se houvesse um obstáculo, mas não há.

 

[Richard Belmont]

E agora para a verificação do motor.

 

[Raj]

Novo problema com o sistema uconnect

 

[Richard Belmont]

E agora para a luz de verificação do motor. View attachment 1215

Desapareceu esta manhã, aparentemente consertado sozinho durante a noite. O que você faria sobre isso se fosse eu?

 

[Pioneer4x4]

Novo problema com o sistema uconnect View attachment 1218

Pressione e segure em ambos os botões para reiniciá-lo, vale a pena tentar.

 

[Raj]

Ok, vou tentar

 

[RedeyeRed]

O botão interior que define a altura e fecha a porta traseira parece estar preso. Vou pedir ao meu concessionário para verificar isso esta semana. Não parece certo e não está funcionando corretamente. Tive que fechar manualmente a porta traseira várias vezes. Mais informações em breve.

 

[RedSurj80]

É a própria gravação.
(14) DXR Info e clipes interessantes | Dodge Charger Daytona Forum
Eu tenho uma gravação de quando eu tinha música no carro, a gravação corta o som disso também. Eu presumo que seja a natureza da fera com a gravação da Dash Cam, e provavelmente salvando continuamente o arquivo ou algo assim.

@Ntsweet 👀 👆

 

[P.S.Mangelsdorf]

O próximo passo seria realmente ter uma mensagem de aviso que não diga "Nível da bateria muito baixo" quando qualquer um desses critérios não for atendido. @DodgeCares

Concordo, deve ser bastante trivial no lado do código ter mensagens diferentes para "SOC da bateria muito baixo" e "Temperatura da bateria muito baixa".